养车成本非一般的省,不了解别克威朗Pro的话,你就亏大了!

第三赛道  2023-08-31 20:22:21

在影响购车决策的多个因素中,耐久性这一项,是最容易被人忽视的,但这点也是后期最影响车主用车满意度的要素。但是买车的时候我们很难预测到新车长期使用下来可靠性和耐久度,但如果把新车一口气开个十万公里,对比测试性能,再把零部件拆开看看,不就能知道了吗?

前不久,别克威朗(参数|询价)Pro就率先完成了中汽中心举办的“TOPGrade10万公里极限耐久品质挑战”,经历85天10万公里的测试,在油耗、性能、排放等全部6项测试中均取得优异成绩,摘获“耐久品质之星”称号,实力非凡!接下来,就让我们一起看看别克威朗Pro的具体挑战表现吧!


【资料图】

【越开越省,不做冤种油老虎】

对油车车主来说,车开久了性能变差,油耗增加,是让人非常头疼的问题。在这一点上,别克威朗Pro显然实现了更好的平衡,他搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配可模拟七挡的CVT变速箱,最大可爆发184匹马力,官方零百加速时间7.7秒,这一成绩在同级合资紧凑轿车中名列前茅,比如我们看到同级别的大众宝来(参数|询价),1.4T发动机最大马力仅为150马力,主打运动的思域(参数|询价),最大马力182马力,都不如别克威朗Pro,轩逸(参数|询价)就更加“拉胯”了,135匹的最大马力毫无运动可言,和他们相比,别克威朗Pro动力配置确实厚道。与此同时,经过十万公里长测后的别克威朗Pro油耗数据为6.14L/100km,比开始测试前的6.15L/100km还要更低,越开越省,实在优秀,此外,与使用高标号汽油的德系轿车相比,别克威朗Pro全系可添加92号汽油,更进一步减轻车主的用车成本负担。

【越开越猛,动力历久弥新】

购买一辆车,就像选择一位靠谱的合作伙伴,有的人一开始像打了鸡血,表现得勤奋能干,时间久了,就懒散怠慢,势弱体虚,心有余力不足。而有的人一开始谦逊低调,历经岁月考验,依旧勤勤恳恳,踏实靠谱,甚至因为有了磨合的经验,与你配合更显默契。别克威朗Pro显然就属于后者,在经历十万公里长测考验后,他的加速性能依旧保持在绝佳水平,与新车状态并无二至,零百成绩更是让人惊喜,测试后的老车甚至比新车状态下还要再快0.02秒,动力表现这一块,别克威朗Pro真是历经风雨,仍处当打之年。

最高车速挑战同样不在话下,连续行驶超过10万公里,最高车速依旧能以微弱的优势超越新车状态,开个十年,还是新车。想在买车这事上省下钱,最直接的办法就是选个品质抗打的,越开越舒适,根本不需要换车。

要跑得快,更要能刹得住,毕竟对于家庭用车来说,安全才是第一位的。至于制动方面,不管冷启动还是多次衰减测试,别克威朗Pro的制动距离始终保持在40米以内,即使在10万公里之后,他测试中的制动距离也仅仅增加了1.6%-4.3%,可以安全使用。老司机们都知道,不少日系、德系车在5万公里左右就需要更换刹车片了,这样一比,别克威朗Pro的刹车实力也是十分在线的。

【拆解过后,结果让人意外】

在10万公里台架测试之后,官方测试机构还将别克威朗Pro的发动机和变速箱拆下来,并细化拆解,分类进行详细的研究。

从发动机和传动部件的拆解可以看出,包括发动机正时链条、曲轴箱和传动链条在内的零部件磨损很小。您可能对上面提到的部分不太熟悉,让我们就拿曲轴箱窜动量说一下,行驶10万公里后,别克威朗Pro仅增加了0.03毫米,而德系和日系车型,标准曲轴箱止回间隙为+0.13mm。这意味着,即使连续驾驶超过十万公里,他的曲轴箱磨损增量还不到竞品检修标准的四分之一,没有过硬的硬件品质,是达不到这样的成绩的,这意味着别克威朗Pro的长时间动态驾驶稳定性非常强大。

我们再来看看污染物排放方面数据,检测标准规定,任何污染物排放增量不超过35%,各项指标低于国家6b限值50%。从结果来看,别克威朗Pro的污染物排放等级全面达标,部分指数甚至比开始时更低。即使按照目前如此严格的国6b排放标准,别克威朗Pro的车主也完全不用担心“老车”难过年检的问题了,省心又省事。

结语:结合前文可知,在油耗、加速能力、制动能力、最高车速、污染物排放、关键零部件磨损六大维度考验下,别克威朗Pro均展现出了不凡实力,历经十万公里,始终品质如新,这说明生产之初别克就已经按照严苛标准把控新车质量。

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